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      搬家新聞

      新能源物流車今年有望突破20萬輛關口

      更新時間:2022-12-04

      新能源物流車今年有望突破20萬輛關口

      2022今年前10月,新能源物流車累計銷量達16.7萬輛,同比增長78.1%,這一數據已超過2021年全年銷量(13.1萬輛)。電車資源行業研究院預測,今年新能源物流車整體銷量將突破20萬輛大關。而2020年中國新能源物流車銷量還不足6萬輛。

        政策是推動新能源物流車快速發展的重要因素?!缎履茉雌嚠a業發展規劃(2021~2035年)》中明確提出,2021年起,國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中,新能源汽車比例不得低于80%。此外,今年全國多地紛紛加大新能源城配項目的落地,這推動了新能源物流車訂單的快速增長。

        近兩年來,多家快速公司和車企開始在新能源物流領域布局。今年以來,五菱汽車、智點汽車等推出了城配物流車,而奇瑞、吉利等也在新能源物流車領域有所布局。近日,德力新能源汽車有限公司近日發布了全新品牌大力牛魔王,并推出了大力牛魔王01、大力牛魔王03兩款全新純電動產品。其中,大力牛魔王01定位末端配送產品,大力牛魔王03則定位智能城市物流車,德力新能源的目標是2025年成為中國城市物流智能電動車領導者。

        在中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平看來,通過給予購置補貼、放開路權等一系列政策傾斜,這將進一步推進新能源物流車產業發展。近年來,國家層面出臺了一系列新能源汽車鼓勵政策,明確了新能源物流車的推廣應用方向,加之2018年以來不少城市通過開放路權來推動新能源物流車的應用,為新能源物流車市場穩步發展提供了助力。目前,在政策和市場的雙重驅動下,新能源物流車已在商超配送、快遞運輸、家具家電配送等細分領域得到廣泛應用。

        根據不同的運輸距離和需求,目前新能源物流車包括重卡、中卡、輕卡、微面、輕客等。當前,微客、輕客占新能源物流車總銷量的七成以上。而受制于應用場景的制約、成本等因素,新能源輕重卡滲透率不高。

        隨著快遞行業的快速增長,城市末端物流配送商用車領域正被看作最有潛力的應用場景之一,但在這一領域仍以電動三輪車為主。記者在采訪中了解到,中國的快遞模式主要有加盟式和直營式兩種模式。其中順豐、京東這類直營式的快遞公司由集團統一采購,因此在車型采購上更為規范。但加盟式快遞企業占據了70%~80%的市場份額,在這類企業中,地方的加盟商有一定的采購話語權,在采購電動三輪車時更側重于成本,這給了非標電動三輪車市場發展的空間。據悉,非標三輪電動車是指未經國家主管部門許可,未列入《車輛生產企業及產品公告》范圍以及未經省自行車電動車協會確認登記的電力驅動三輪車。

        不過,從政策方向來看,大中城市對于電動三輪車的限制性政策越來越多,有些城市已經提出了替代的政策導向。今年以來,多個城市出臺了對三輪車限行的政策,這為末端物流商用車市場提供了發展空間,業內認為末端物流配送電動車可能成為新的細分市場。除了五菱、德力外,北汽福田、上汽、開運汽車等也推出了微型純電動汽車,以此搶灘末端物流配送商用車市場。


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